百度Apollo计划如何落地是关键@燃气柜围栏， “百度推出的不是成熟的商业计划，只能说是一个探索性计划，我们也在观望。”7月8日，国内一家车企负责技术研发的高管在接受21世纪经济报道记者采访时表示。

　　7月5日， “百度AI开发者大会”上，百度宣布推出DuerOS和Apollo两大开放平台，前者为对话式人工智能系统开放平台，后者正是在今年上海车展上宣布开放的无人驾驶系统平台。

　　虽然，当天百度公布首批加入Apollo生态合作伙伴联盟的企业超过50家，不过，记者在采访中发现，部分整车企业仍抱观望和质疑的态度。

　　部分车企在观望

　　百度将把自己所拥有自动驾驶技术开放给业界，旨在建立一个以合作为中心的生态体系，发挥百度在人工智能领域的技术优势，为合作伙伴赋能，共同促进自动驾驶技术的发展和普及。

　　据悉，百度即将推出的Apollo项目提供一套完整的软硬件和服务的解决方案，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并且提供完整的开发测试工具。百度还将在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性******的合作伙伴，共同组成协作联盟，推荐给项目参与方使用，进一步降低无人车的研发门槛，促进技术的快速普及。

　　“想法很好，但确实还没看到落地的东西。”与百度合作的汽车公司的一位内部人士对记者说，车企参与进去更多的是带着行销的心态，百度的想法很好，但关键还要看落地的产品技术还有开放程度。

　　“Apollo开放平台是汽车界的安卓系统，并且比安卓更开放、更强大，对于整个汽车工业的贡献将是巨大的。”百度集团总裁兼首席运营官陆奇在发布会上表示。

　　然而，上述车企技术高管认为，“百度到现在都没说清楚自己要做什么。如果说在无人驾驶领域有成功的公司的话，一定不是百度。”

　　“车子不同于手机，做系统平台，******对车有了解，因为车是需要各种应用场景的，而仅面对车的电子架构，就需要上百个ECU，百度没有造车经验。”上述高管认为，陆奇将百度的Apollo计划比喻为安卓，其实想法过于简单，安卓其实做的是手机底层OS，手机的应用场景比较单一，而汽车行驶在路上，要复杂得多，如果对汽车不了解，系统很难做出来，即使做出来了也没人敢用。 

　　看中百度的高精地图？

　　“百度自动驾驶使用的核心引擎，本来就不是百度开发的，本身就是开源算法。所以，百度只是攒了个棋局，大家一起来玩，能玩起来，他得到数据再来重新分配数据，他不亏。”一家车企的高管接受采访时称。

　　“百度的方向、方法和未来布局是对的，百度是冲着平台和数据去的。”上述高管认为。

　　但百度面临的问题很多。首先是高精度的地图、5G通讯、车上自动传感器、传输协议标准、车本身是否满足自动驾驶等硬件的问题，除此之外，如果百度Apollo计划要实现，需要车企的数据共享，而车企最不想给的也是数据。

　　“中国目前还没有建立起数据共享的规则。”一家整车厂技术高管分析称。而至于戴姆勒等目前愿意加入到百度Apollo计划的企业，只能说各有各的戴姆勒、博世等国际整车企业和一级供应商，要进入到无人驾驶，需要依赖高精地图，否则，即便无人驾驶在欧美再成熟，也无法在国内应用。而百度的高精地图，也是吸引这些国际企业参与的主要原因。

　　“我们会和任何合作方保持开放心态，做产业变革的坚定推动者。”百度Apollo计划合作方、奇瑞汽车的高层表示。不过，在无人驾驶方面，百度也并非是奇瑞******的合作方。更多关于燃气柜围栏的新闻资讯请点击：http://www.8236976.com/news/883.html